“叮鈴鈴，叮鈴鈴……”過去，駝鈴陣陣的絲綢之路，為東西方文明交流創(chuàng)造了歷史性的機遇；“叮哐叮哐，嗚嗚……”如今，一趟趟橫跨亞歐大陸的中歐班列以鐵軌為紐帶，開創(chuàng)了我省與亞歐各國國際運輸新格局。越來越多的“山西制造”搭乘中歐班列從三晉大地走向世界，在嘹亮的汽笛聲中“奏響”互利共贏、攜手同行的發(fā)展新“樂章”。
破題：“鋼鐵駝隊”馳騁不息
徐徐展開一張中國地圖，可以一眼看到我國遼闊的陸路口岸群就像一張巨大的弓，一支長長的“箭”正“搭”在弦上，一頭連著我國縱跨南北的交通干線，另一頭便是橫貫東西的中歐貿(mào)易通道。
山西，就處在距離這支“箭”輻射范圍很近的地方。
過去由于沒有“海運港”，大宗貨物出口歐洲需先運至東部海港，再繞海路入歐。這就相當于“標靶”在西，而“箭”卻只能東射。反向繞道的結果是運輸成本高企，嚴重削弱著產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品的競爭力。
如何破題？答案是：中歐班列。它按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于我國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國。隨著“一帶一路”倡議的正式提出，幾年間，中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作日趨密切。2017年2月15日，我省首趟中歐班列踏上征途，山西的外貿(mào)格局隨之迎來改變。
近年來，中歐班列充分發(fā)揮其在時效、價格、運能、安全性等方面的比較優(yōu)勢，逐漸被中歐廣大客戶所接受，成為中歐間除海運、空運外的第三種物流方式，開行數(shù)量和質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)步提升。一列列“鋼鐵駝隊”正成為我國與“一帶一路”沿線國家政策溝通、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的重要橋梁。搭上這列快車，我省也見證著絲綢之路新的傳奇：截至2023年12月31日，我省累計開行中歐班列752列，其中去程636列，回程116列，貨值115.83億元，貨重達82.09萬噸。
發(fā)展：列不斷提速、擴線
具體而言，與其他運輸方式相比，中歐班列有哪些優(yōu)勢呢？作為山西中歐班列組織運營平臺，華遠國際陸港集團旗下山西晉歐物流有限公司董事長張鵬飛告訴記者，中歐班列的運輸價格約為空運的五分之一，運行時間約為海運的四分之一，其受自然環(huán)境的影響較小、穩(wěn)定性高，對于具有一定運量規(guī)模且時效性強的貨物，中歐班列的綜合性價比更高、更有吸引力。
7年來，我省中歐班列發(fā)展乘勢而上，不斷提速、擴線，先后打通中鼎物流園、臨汾方略陸港、長治陸港、大同平旺等地經(jīng)滿洲里、二連浩特、霍爾果斯、阿拉山口、磨憨等5個口岸的15條國際聯(lián)運常態(tài)化線路，建立了通達連接16個國家40多個主要城市站點的國際物流服務體系。
如果說，過去的幾年，我省中歐班列是在“開疆拓土”，那么2023年其更注重的則是深耕挖潛、提質(zhì)增效。
2023年4月28日，位于太原南站的我省首家中歐班列進口保稅商店正式亮相?！耙粠б宦贰毖鼐€10多個國家和地區(qū)的1000多種商品匯集，讓旅客共享中歐班列發(fā)展成果。
2023年8月5日，滿載貨物的X9235次列車從位于我省中部的中鼎物流園開出，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，于12天后陸續(xù)抵達哈薩克斯坦等國家。至此，我省中歐班列開行數(shù)量累計達到700列。
2023年10月16日，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕前夕，我省一列滿載罐頭制品、機械配重件、火車輪對等貨物的中歐班列抵達西班牙首都馬德里。這趟班列運行時間1個月，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國等6個國家，全程約1.2萬公里。
記者了解到，2023年，我省共開行中歐班列108列，開行列數(shù)同比增加5.88%，貨值18.14億元，貨重達13.44萬噸。我省中歐班列車次越開越密、貨量越運越大、車速越跑越快。
機遇：用更開放的姿態(tài)擁抱世界
產(chǎn)業(yè)鏈、專業(yè)鎮(zhèn)是我省制造業(yè)振興的兩大引擎。為深度助力“山西制造”走出國門，助推我省產(chǎn)業(yè)鏈、專業(yè)鎮(zhèn)高質(zhì)量發(fā)展，華遠國際陸港集團聯(lián)合中國進出口銀行、中國出口信用保險公司等有關單位，組成營銷團隊走訪太原重型機械集團等龍頭企業(yè)，深入萬榮、平定、定襄、平遙、祁縣等地的特色專業(yè)鎮(zhèn)進行精準對接，根據(jù)實際需求積極推進中歐、中亞班列開行，努力降低企業(yè)物流成本。
去年以來，我省中歐班列搭載的出口貨物品類，也從最初的車輪、不銹鋼、太陽能光伏組件等產(chǎn)品逐步向多品類延伸。如今，大同的藥品、忻州的法蘭、朔州的陶瓷、晉中的玻璃器皿、呂梁的核桃、運城的果蔬罐頭等山西特色產(chǎn)品紛紛搭乘中歐班列走出國門，進入歐洲尋常百姓家。
據(jù)介紹，西班牙班列開行后，華遠國際陸港集團與西班牙相關企業(yè)簽署了4項協(xié)議，內(nèi)容涵蓋了海外倉設置、鐵海聯(lián)運、進出口貿(mào)易等方面。利用中歐班列延伸出的“觸角”，進一步推動了山西品牌的展示，帶動“山西制造”走出國門。
新市場催生新需求。錨定用更開放的姿態(tài)擁抱世界，華遠陸港國際聯(lián)運公司統(tǒng)籌對接中國太原鐵路局集團有限公司、鄭州鐵路局集團有限公司和北京鐵路局集團有限公司，高效推進“一省三局、全域覆蓋”的創(chuàng)新工作思路，打造了一個符合中歐班列特性的運貿(mào)結合“生態(tài)圈”，全方位服務山西對外開放新格局。
走出去走得更遠，引進來更加便利。現(xiàn)如今，省內(nèi)企業(yè)想進口國外商品，不用像以前一樣跑好幾個地方辦理資質(zhì)，中歐班列可以為其提供全程物流服務和物流方案。海外倉的設置，也為我省跨境電商行業(yè)發(fā)展提供了更加優(yōu)越的條件。
“‘山西制造’成果不易，護送它們走向世界，保證中歐班列穩(wěn)妥高效運行，助力我省打造內(nèi)陸地區(qū)對外開放新高地，是我們義不容辭的責任。”張鵬飛說，“我們已經(jīng)鉚足勁頭，進一步深化合作、強化協(xié)同，積極推動從‘一條線’到‘一張網(wǎng)’的嬗變，向更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向進發(fā)，為提升山西開放能級和深化全方位轉型、加快高質(zhì)量發(fā)展作出新的更大貢獻。
本報記者王蕾
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